Der Einsatz von „Vertical Take-off and Landing“-Flugzeugen (VTOLs) gilt als vielversprechendes Konzept zur Minderung von Verkehrsstau und Emissionen in städtischen Gebieten. In jüngster Zeit wurden durch zahlreiche Entwicklungen große Fortschritte in diesem Bereich erzielt.

In dieser Arbeit werden Entscheidungen, die sich auf der strategischen und auf der operativen Ebene bei der Planung eines VTOL-basierten Flugservice ergeben, durch verschiedene Optimierungsprobleme charakterisiert, die anschließend im Rahmen einer Fallstudie angewendet werden. Dabei soll insbesondere die Frage beantwortet werden, welches Potenzial dynamische Öffnungszeiten der Start- und Landeplätze hinsichtlich des kostengünstigen Betriebs von Flugservices haben. Auf der strategischen Ebene wurde gezeigt, dass auch beim Einsatz relativ weniger Standorte ein profitabler Betrieb möglich ist, sofern eine ausreichende Nachfrage vorliegt. Der Einfluss der Nachfrage auf den Gewinn ist größer als der des maximalen Investitionskapitals. Auf der operativen Ebene zeigt sich in erster Linie die große Bedeutung von Strategien zur Umpositionierung von Flugzeugen. Im untersuchten Anwendungsfall wurden Standorte nur in relativ wenigen Perioden in Betrieb genommen. Dynamische Öffnungszeiten der Start- und Landeplätze können also einen großen Beitrag zur Kostenreduktion liefern.